často kladené otázky

Poruchy trojfázových asynchrónnych motorov možno vo všeobecnosti rozdeliť na dve časti: elektrické poruchy a mechanické poruchy.
Mechanické poruchy zahŕňajú: nesprávne dimenzované alebo poškodené ložiská, ložiskové puzdrá, olejové uzávery, koncovky, ventilátory, sedlá a iné diely a opotrebovanie častí hriadeľa.Medzi elektrické poruchy patria najmä: zlom vinutia statora a rotora, medzi závitmi (fázou), k zemi atď.

Stator a rotor sú vyrobené zo vzájomne izolovaných plechov z kremíkovej ocele a sú súčasťou magnetického obvodu motora.Poškodenie a deformácie jadier statora a rotora sú spôsobené najmä nasledujúcimi aspektmi.
(1) Nadmerné opotrebovanie ložísk alebo zlá montáž, čo vedie k odieraniu statora a rotora, čo spôsobuje poškodenie povrchu jadra, čo zase spôsobuje skrat medzi kusmi kremíkovej ocele, čím sa zvyšuje strata železa v motore, čím sa zvyšuje aj teplota motora. vysoká, pri použití jemného pilníka a iných nástrojov na odstránenie otrepov, odstránenie kusu kremíkovej ocele krátke spojenie, čisté a potom potiahnuté izolačnou farbou a zahrievaním a sušením.
(2) Povrch železného jadra je zhrdzavený v dôsledku vlhkosti a iných dôvodov, mal by byť vyleštený brúsnym papierom, vyčistený a potiahnutý izolačnou farbou.
(3) Jadro alebo zuby sú spálené v dôsledku vysokého tepla generovaného uzemnením vinutia.Na odstránenie roztaveného materiálu a jeho vysušenie pomocou izolačnej farby je možné použiť nástroj, ako je dláto alebo škrabka.
(4) Kombinácia medzi jadrom a základňou stroja je voľná a pôvodné polohovacie skrutky je možné utiahnuť.Ak polohovacie skrutky zlyhajú, znovu vyvŕtajte polohovacie otvory a poklepte na základňu stroja, utiahnite polohovacie skrutky.

Keď je vo valivom ložisku nedostatok oleja, ozve sa kostnatý zvuk.Ak je počuť prerušovaný zvuk, môže ísť o prasknutie oceľového krúžku ložiska.Ak je ložisko zmiešané s pieskom a inými nečistotami alebo sú časti ložiska mierne opotrebované, bude to produkovať mierny hluk.Kontrola po demontáži: najprv skontrolujte valivé teleso ložiska, vnútro a vonkajšok oceľového krúžku, či nie je poškodené, hrdzavé, jazvy atď. Potom rukou pritlačte vnútorný krúžok ložiska a vyrovnajte ložisko, zatlačte vonkajší oceľový krúžok s druhou rukou, ak je ložisko dobré, vonkajší oceľový krúžok by sa mal otáčať hladko, bez vibrácií a zjavného zaseknutia pri otáčaní, bez regresie vonkajšieho oceľového krúžku po zastavení, inak sa ložisko už nemôže používať.Ľavá ruka uviaznutá vo vonkajšom krúžku, pravá ruka zovrieť vnútorný oceľový krúžok, tlačiť silou vo všetkých smeroch, ak sa pri tlačení cítite veľmi uvoľnení, je to vážne opotrebovanie.

Chyba oprava ložisko povrch hrdze škvrny k dispozícii 00 brúsnym papierom utrieť, a potom do benzínu čistenie;praskliny v ložisku, zvnútra a zvonku krúžku zlomené alebo ložisko nadmerne opotrebované, by sa malo nahradiť novými ložiskami.Pri výmene nového ložiska použite rovnaký typ ložiska ako pôvodné.Čistenie ložísk a tankovanie.

Proces čistenia ložísk: najskôr zoškrabte odpadový olej z povrchu oceľovej gule;utrite zvyškový odpadový olej bavlnenou handričkou;potom ponorte ložisko do benzínu a vydrhnite oceľovú guľu kefou;potom opláchnite ložisko v čistom benzíne;nakoniec dajte ložisko na papier, aby sa benzín odparil a vysušil.

Proces mazania ložísk: Pri výbere maziva na valivé ložiská sa berú do úvahy najmä prevádzkové podmienky ložiska, ako je použitie prostredia (mokré alebo suché), pracovná teplota a otáčky motora.Kapacita maziva by nemala presiahnuť 2/3 objemu ložiskovej komory.
Pri pridávaní mazacieho oleja do ložiska by sa mal olej vytlačiť z jednej strany ložiska a potom by sa mal prebytočný olej jemne zoškrabať prstom, pokiaľ je možné olej pridávať, kým nebude môcť naplocho utesniť oceľovú guľu. .Pri pridávaní mazacieho oleja do ložiskového krytu nepridávajte príliš veľa, stačí asi 60-70%.

(1) ohýbanie hriadeľa, ak ohyb nie je veľký, možno ho opraviť brúsením priemeru hriadeľa, metódou zberacieho krúžku;ak je ohyb väčší ako 0,2 mm, hriadeľ je možné vložiť pod lis, v korekcii tlaku v ohybe výstrelu, korigovaný povrch hriadeľa brúsením sústruhom;ako je ohyb je príliš veľký, treba ho nahradiť novým hriadeľom.
(2) opotrebenie krku hriadeľa opotrebenie krku nie je veľa, môže byť v hrdle vrstvy chrómu a potom brúsenie na požadovanú veľkosť;opotrebenie viac, môže byť v krku prekrytie zváranie, a potom na sústruhu rezanie a brúsenie;ak je opotrebovanie čapu príliš veľké, aj v čape 2-3 mm a potom otočte objímku, kým je horúca v čape stuhnutá, a potom otočte na požadovanú veľkosť.
Hĺbka priečnej trhliny hriadeľa alebo lomu hriadeľa nepresahuje 10% - 15% priemeru hriadeľa, pozdĺžne trhliny nepresahujú 10% dĺžky hriadeľa, možno ich odstrániť metódou prekrývacieho zvárania a potom jemným sústružením na požadovanú veľkosť.Ak je trhlina v hriadeli závažnejšia, je potrebný nový hriadeľ.

Ak sú v kryte a koncovom kryte praskliny, mali by byť opravené zváraním prekrytia.Ak je vôľa otvoru ložiska príliš veľká, čo spôsobuje, že je kryt konca ložiska príliš voľný, je možné stenu otvoru ložiska rovnomerne preraziť pomocou razidla a potom vložiť ložisko do krytu a pre motory pri väčšom výkone možno požadovaný rozmer ložiska opracovať aj vykladaním alebo pokovovaním.

Inštalačná základňa motora nie je rovná.Vyrovnajte základňu motora a po vyrovnaní základu ju pevne upevnite.
Zariadenie nie je sústredné s pripojením motora.Znova opravte sústrednosť.
Rotor motora nie je vyvážený.Statické alebo dynamické vyváženie rotora.
Remenica alebo spojka sú nevyvážené.Kalibračné vyváženie remenice alebo spojky.
Ohnutá hlava hriadeľa rotora alebo excentrická kladka.Narovnajte hriadeľ rotora, nastavte remenicu rovno a potom nastavte súpravu na opätovné otáčanie.

Nesprávne pripojenie vinutia statora, lokálny skrat alebo uzemnenie, čo vedie k nevyváženému trojfázovému prúdu a spôsobuje hluk.
Cudzie teleso alebo nedostatok mazacieho oleja vo vnútri ložiska.Vyčistite ložiská a nahraďte ich novým mazivom na 1/2-1/3 ložiskovej komory.
Voľný posun medzi statorom a skriňou alebo jadrom rotora a hriadeľom rotora.Skontrolujte stav opotrebovania lícovania, opätovného zvárania, spracovania.
Nepravé trenie statora a rotora.Nájdite najvyšší bod železného jadra, spracovanie brúsenia.
Elektromagnetický šum počas chodu motora.Ťažko odstrániť opravou.

① nízka viskozita, vysoký obsah pevných látok a ľahké ponorenie.
② rýchle vytvrdzovanie, silné spojenie a elasticita.
③Vysoké elektrické vlastnosti, tepelná odolnosť, odolnosť proti vlhkosti a chemická stabilita.

a) Medzera medzi hriadeľom a dlaždicami je príliš malá.
b) Malý otvor olejovej nádrže a nedostatočný prívod oleja.
c) vysoká teplota mazacieho oleja.
d) Zranenie pri výskume šachty.
e) slabá návratnosť oleja a nedostatočné privádzanie oleja.