V roku 1880 vytvoril americký vynálezca Edison veľký jednosmerný generátor s názvom „The Colossus“, ktorý bol vystavený na výstave v Paríži v roku 1881.
Edison, otec jednosmerného prúdu
Zároveň prebieha aj vývoj elektromotora.Generátor a motor sú dve rôzne funkcie toho istého stroja.Ako prúdové výstupné zariadenie sa používa generátor a ako napájacie zariadenie sa používa motor.
Tento reverzibilný princíp elektrického stroja bol dokázaný náhodou v roku 1873. Na priemyselnej výstave vo Viedni sa tento rok robotník pomýlil a pripojil drôt na bežiaci Gram generátor.Zistilo sa, že rotor generátora zmenil smer a okamžite prešiel opačným smerom.Smer sa otáča a stáva sa motorom.Odvtedy si ľudia uvedomili, že jednosmerný motor môže byť použitý ako generátor, tak aj ako reverzibilný jav motora.Tento neočakávaný objav mal hlboký vplyv na konštrukciu a výrobu motora.
S rozvojom technológie výroby energie a napájania je čoraz dokonalejší aj dizajn a výroba motorov.V deväťdesiatych rokoch 19. storočia mali jednosmerné motory všetky hlavné konštrukčné vlastnosti moderných jednosmerných motorov.Aj keď bol jednosmerný motor široko používaný a priniesol značné ekonomické výhody v aplikácii, jeho vlastné nedostatky obmedzujú jeho ďalší vývoj.To znamená, že nedokáže vyriešiť prenos energie na dlhé vzdialenosti, ani nedokáže vyriešiť problém konverzie napätia, takže striedavé motory sa rýchlo vyvíjali.
Počas tohto obdobia vyšli jeden po druhom dvojfázové motory a trojfázové motory.V roku 1885 taliansky fyzik Galileo Ferraris navrhol princíp rotujúceho magnetického poľa a vyvinul dvojfázový asynchrónny model motora.V roku 1886 Nikola Tesla, ktorý sa presťahoval do Spojených štátov, tiež nezávisle vyvinul dvojfázový asynchrónny motor.V roku 1888 ruský elektrotechnik Dolivo Dobrovolsky vyrobil trojfázový jednofázový asynchrónny motor s veveričkovou klietkou.Výskum a vývoj motorov na striedavý prúd, najmä úspešný vývoj trojfázových motorov na striedavý prúd, vytvoril podmienky pre prenos výkonu na veľké vzdialenosti a zároveň zdokonalil elektrotechniku na novú úroveň.
Tesla, otec striedavého prúdu
Okolo roku 1880 Briti Ferranti vylepšili alternátor a navrhli koncepciu striedavého vysokonapäťového prenosu.V roku 1882 vyrobil Gordon v Anglicku veľký dvojfázový alternátor.V roku 1882 Francúz Gorand a Angličan John Gibbs získali patent „Metóda osvetlenia a distribúcie energie“ a úspešne vyvinuli prvý transformátor s praktickou hodnotou.najkritickejšie vybavenie.Neskôr Westinghouse vylepšil konštrukciu Gibbsovho transformátora, čím sa stal transformátorom s moderným výkonom.V roku 1891 vyrobil Blow vo Švajčiarsku vysokonapäťový transformátor ponorený do oleja a neskôr vyvinul obrovský vysokonapäťový transformátor.Prenos striedavého prúdu vysokého napätia na veľké vzdialenosti vďaka neustálemu zdokonaľovaniu transformátorov zaznamenal veľký pokrok.
Po viac ako 100 rokoch vývoja je teória samotného motora celkom vyspelá.S rozvojom elektrotechniky, informatiky a riadiacej techniky sa však vývoj motora dostal do novej etapy.Spomedzi nich je najpútavejší vývoj motora na reguláciu rýchlosti striedavého prúdu, ktorý sa však dlho nepopularizoval a neuplatňoval, pretože je realizovaný obvodovými komponentmi a rotačnými meničovými jednotkami a riadiaci výkon nie je taký dobrý ako regulácia otáčok jednosmerným prúdom.
Po 70. rokoch 20. storočia, po zavedení výkonového elektronického meniča, sa postupne vyriešili problémy so zmenšením zariadení, zmenšením veľkosti, znížením nákladov, zlepšením účinnosti a odstránením hluku a regulácia rýchlosti striedavého prúdu dosiahla skok vpred.Po vynájdení vektorového riadenia sa zlepšil statický a dynamický výkon systému riadenia rýchlosti striedavého prúdu.Po prijatí mikropočítačového riadenia je algoritmus vektorového riadenia realizovaný softvérom na štandardizáciu hardvérového obvodu, čím sa znížia náklady a zvýši sa spoľahlivosť a je tiež možné ďalej realizovať komplexnejšiu riadiacu technológiu.Rýchly pokrok výkonovej elektroniky a technológie riadenia mikropočítačov je hnacou silou neustálej aktualizácie systému riadenia rýchlosti striedavého prúdu.
V posledných rokoch, s rýchlym vývojom materiálov s permanentnými magnetmi vzácnych zemín a vývojom technológie výkonovej elektroniky, dosiahli motory s permanentnými magnetmi veľký pokrok.Motory a generátory využívajúce materiály s permanentnými magnetmi NdFeB boli široko používané, od pohonu lodí až po umelé srdcové krvné pumpy.Supravodivé motory sa už používajú na výrobu energie a pohon vysokorýchlostných vlakov a lodí maglev.
S pokrokom vedy a techniky, zlepšením výkonnosti surovín a zlepšením výrobného procesu sa motory vyrábajú s desiatkami tisíc druhov a špecifikácií, výkonových úrovní rôznych veľkostí (od niekoľkých miliónov watt až viac ako 1000 MW) a veľmi široká rýchlosť.Rozsah (od niekoľkých dní do stoviek tisíc otáčok za minútu), veľmi flexibilná prispôsobivosť prostredia (ako je rovná zem, náhorná plošina, vzduch, pod vodou, olej, studená zóna, mierne pásmo, vlhké trópy, suché trópy, vnútorné, vonkajšie, vozidlá , lode, rôzne médiá a pod.), na uspokojenie potrieb rôznych odvetví národného hospodárstva a ľudského života.
Čas odoslania: Feb-04-2023
