1. Voda sa strieka do banskej vozovky, po navlhnutí motora izolácia klesne, nehorľavý povrch je vážne zhrdzavený a pokračuje sa v používaní bez vysušenia.
2. Nevýbušný motor, ktorý používa škrabkový dopravník čelby, je často pokrytý uhoľným prachom, čo má za následok zlý odvod tepla motora.
3. Manipulácia v uhoľných baniach v podzemí nie je opatrná, čo spôsobuje poškodenie krytu ventilátora motora a jeho častí;Padajúci kameň alebo uhoľný kameň splošťuje kapotu motora, čo spôsobuje trenie medzi ventilátorom a kapotou;Uhoľný kameň padá do veternej kapoty motora a pri bežiacom motore sa poškodí ventilátor.
4. Inštalácia dopravníka je nestabilná a počas prevádzky dochádza k silným vibráciám.
5. Gumový tesniaci krúžok v zariadení na prívod kábla spojovacej skrinky motora starne a stráca elasticitu.Po stlačení vedra na vedenie je medzi káblom a tesniacim krúžkom medzera;Pružinová podložka upevňovacej skrutky sa stratila, výstupná skriňa motora nie je pevne spojená s povrchom spoja rámu a stratila sa odolnosť proti výbuchu.
6. Ložisko motora je opotrebované, axiálna a radiálna vôľa sa zväčšuje a rotačný hriadeľ sa počas prevádzky pohybuje sériovo.Súčasne sa zväčšuje nevýbušná vôľa v spoji otočného hriadeľa a vnútorného krytu a minimálna jednostranná vôľa nespĺňa požiadavky normy na nevýbušnosť.
Iba posilnením vedeckého riadenia, racionálnym používaním nevýbušných motorov, častou údržbou, generálnymi opravami a vždy udržiavaním motora v dobrom stave môžeme zabezpečiť bezpečnú a spoľahlivú prevádzku nevýbušných motorov v uhoľných baniach.
Čas odoslania: 26. februára 2024
